“如果接下来每个月销量还是1万辆，自己就得和秦力洪（蔚来另外一位创始人）找工作去了。”——今年4月，蔚来创始人、董事长、CEO李斌的一句话被业内拿来反复调侃了3个月。但甚少人留意到，李斌还同时立下了一个flag，即“7月实现2万交付”。最新的7月数据显示，这个flag已经顺利实现。蔚来汽车交付量首次突破2万辆，刚上市的全新ES6扛起了大梁，单车销量破万。表面上看，蔚来汽车的两位创始人终于不再被网友调侃要去“找个班上了”。实际上，在蔚来汽车产品换代、产能爬升、营销体系等系列调整举措之下，实现2万的交付量也是顺理成章。

重回高增长轨道

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这个7月注定将被蔚来汽车铭刻在企业发展史上。根据蔚来汽车8月1日对外公布的数字，7月共交付新车20,462台，同比增长103.6%，环比增长91.1%，交付量创历史新高。其中全新ES6交付破万台，刷新蔚来单一车型月度交付纪录。2023年1-7月，蔚来共交付新车75,023台。蔚来新车已累计交付364,579台。

回看过去几个月，蔚来因产品代际切换、在售车型较少，曾经历短暂阵痛期。不过，随着全新ES6、ET5T和全新ES8相继上市和交付，蔚来开始重回高增长轨道：继6月交付过万，7月更是延续强势上涨势头，交出翻倍的成绩单。对于蔚来本月交付量上的突破，资本市场也给予正向反馈，毕竟高增长也将带来高营收。过去两个月，蔚来美股累计涨幅已翻番，港股累涨也接近100%。

在李斌说出此文开头那句话时，是有前提条件的。彼时蔚来汽车正将开启第二代技术平台产品的全面换代，从二季度开始，多款基于第二代技术平台的新车型开始进入密集上市和交付期，第三季度完成产能爬坡后，也将有望迎来销量的攀升。尤其是在5月24日上市并开启交付的全新ES6，更是被寄予厚望。

事实证明，蔚来第二代技术平台新车型在市场中确实能打，如纯平侧窗等纯粹的设计、最新版Banyan2.0.0系统、强大的底盘实力、最高算力达到1016TOPS的智驾系统等，凸显蔚来汽车的技术实力始终保持在第一梯队。果不其然，全新ES6仅用两个月，就实现销量破万，创下蔚来单一车型单月交付量的最高纪录。

全新ES6交付后不久，蔚来汽车又开拓了智能电动旅行车细分市场，推出蔚来ET5T。掀背式设计、百公里加速4秒的双电机四驱、一片式天幕玻璃、PanoCinema全景数字座舱、Banyan 2.0.0系统，再加上车内丰富的收纳设计和可以拖挂的资质等，该车展示蔚来汽车可针对多元化使用场景开发的产品实力。

两款车与全新ES8、ET5等车型一起，验证了蔚来第二代技术平台产品的强大的生命力，这是蔚来重回高增长轨道产品方面的总要原因。而且根据规划，到今年年中，蔚来将有8款第二代技术平台车型在售。

卷走BBA等传统豪华的用户

有意思的是，李斌不经常“放话”，但所说的却都在一一兑现。在去年12月24日举办的“NIO Day 2022”会后媒体采访间，李斌提出了2023年目标：销量超越雷克萨斯。7月数据已经显示出蔚来的产品实力，在下半年在高增长势头带领下，蔚来全年有望对雷克萨斯实现全面超越。

更值得注意的是，蔚来汽车一直“盯”住的就是BBA的用户，而且正利用电动时代的高端豪华“新玩法”弯道超车。数据显示，2023年1-6月，蔚来在成交均价30万以上高端品牌纯电市场占有率为50.6%。蔚来增换购车主中，有48%来自BBA，部分第二代技术平台车型甚至高达56%。其中在上海市场，蔚来ET5今年上半年在上海豪华中型轿车市场销量位列第一，累计市场份额达21%，超越宝马3系、奔驰C级及奥迪A4，ET5的累计销量为宝马3系的1.5倍、奔驰C级的1.5倍，奥迪A4的2.4倍。随着下半年第二代技术平台车型的持续发力，蔚来汽车在高端市场的产品，正逐渐覆盖BBA 80%销量占比的主销市场。

蔚来汽车还做对了什么？

上半年，蔚来汽车屡屡成为市场焦点，产品之外，不仅有关键的在营销策略上的调整，还有其在智驾技术、充换电网络上的投入成果。

尤其是在整个7月，蔚来收获的利好消息不断。7月10日，蔚来NOP+增强领航辅助功能在北京五环内的高速公路和城市快速路上线，实现北京二环、三环、四环、五环等城市环路及快速路、高速公路的全覆盖。同时，继蔚来ET5获得中保研（中国保险汽车安全指数）测试安全性全优评级之后，蔚来ET5和EL7（中国市场ES7）近日又获得Euro NCAP欧盟新车安全评鉴协会五星安全评级（2023新规）。这是Euro NCAP 2023年新规启用至今，蔚来成为首个达成五星安全评级的汽车品牌。7月20日举行的NIO Power Day 2023上，蔚来正式推出电池灵活升级日租服务，用户可根据需求按日灵活升级长续航电池包，满足短期租用大电池的长途出行需要。同日，蔚来还正式发布20kW V2G充电桩，除了快速充电功能外增加了放电功能。

去年，蔚来汽车提出围绕车、全生命周期的服务、数字体验和超越汽车的生活方式四个方面，形成全方位的品牌体系化竞争力，从7月在智能化、安全性、充换电技术上的诸多成果来看，已经说明其坚持的正向研发的体系能力。而且，蔚来还建立了完善的自研体系，包括中国首个全栈自研的智能底盘域控制器（ICC）、领先的电池体系化研发和工业化能力、自研自产的高性能电驱动系统、自研的高端座椅平台、独立研发的全铝车身架构、可持续升级的智能系统和全球首创的换电技术等，并已陆续应用在量产车上。截至6月底，蔚来全球申请中及已授权专利总数超7100件。

此外，充换电网络是蔚来汽车最大的特色。蔚来首创“可充可换可升级”的全场景能源服务体系，在国内已建成“6纵4横8大城市群”高速换电网络，第三代换电站与蔚来500kW超快充桩均已投入运营。按照规划，蔚来还将在今年新增1,000座换电站和10,000根公共充电桩，2023年底将累计建成超2,300座换电站、超24,000根公共充电桩，全面提升用户加电体验。

（文章来源：广州日报客户端）