北京铁路
(资料图片)
6月15日起
京津城际铁路优化运行组织
精准实施“一日一图”
通过采取列车加密
采用重联或长编动车组列车的方式
提升了京津城际铁路运力对于旅客来说
他们感觉到了哪些变化?
“车票好买了”
6月24日21点,周女士带着孩子乘坐京津城际列车从天津回北京。
端午节假期三天,北京的周女士考虑到假期短,又害怕公路堵车,于是选择乘坐京津城际列车,一家人去天津游玩。“从北京南站出发,半个小时就到了,坐京津城际去天津省事省心。”周女士开心地说,“我刚开始担心买不着车票,结果来回的高铁票很顺利就买到了。”
像周女士一样开心的还有很多通勤旅客。睢女士家住武清,作为通勤族,她表示:“之前每到周末,京津城际车票不好买。京津城际列车扩容后,车票不像之前那么紧张了。”睢女士对京津城际列车“扩容”竖起大拇指。
“经停武清站的京津城际列车由调整前28.5对增加至31对,早晚高峰增加至7列,含2列复兴号重联动车组列车。对武清的通勤旅客来讲,高峰日京津城际高铁车票更好买了。”武清站站长姚冰说。
京津城际列车扩容、车次加密后,让“轨道上的京津冀”再升级,有效满足了城际间通勤需求,高峰日可增加席位2.76万张,较调整前运输能力提升18%。与此同时,继京津城际推出中铁银通卡、同城优惠卡、30日定期票、20次计次票等多种票制产品后,6月15日起,铁路部门新推出10次计次票。定期票和计次票主要为通勤人群设计,满足多样化出行需求。
“列车变长了”
7月7日下午,杜先生乘坐C2221次列车去天津出差,上车后,他忙着接打了两个电话。
“我是到北京南站后才购买的车票,现在从北京到天津很方便,十几分钟就有一趟车,不仅列车硬件好而且服务也在不断提升。”杜先生说。
同乘一趟车的刘朝媛坐在车窗前,欣赏着窗外的风景。她是一名大二学生,在北京游玩三天后乘坐城际列车回天津。她说:“从北京到天津真是特方便,只需要半个小时,高铁是我出行的首选。”
离刘朝媛不远处的李锦露在和同伴聊天。李锦露目前在天津一所大学上学。“我家在北京,每周末都要回家,但是我发现有些列车变长了。”细心的她发现了列车的变化,“两列动车组连接起来,车厢由原来的8节变成了16节。”
自6月15日起,为最大限度满足旅客周末高峰期乘车需求,京津城际铁路周日开行122对列车,其中18对为复兴号重联动车组列车,3对为长编动车组列车。
“重联列车开行,几乎覆盖了周五、周一的通勤高峰时段,周一到周四也有长编组列车补充进来。”北京南站副站长王玉宝说。
“进站顺畅了”
“对不起,借过一下,我赶个车啊。”7月8日下午王先生从北京地铁4号线下车后,一路匆匆往北京南站赶,这时离C2221次列车开车还有12分钟。
让他感到庆幸的是北京南站有急客通道。“要不是急客通道,我肯定是赶不上车了。”王先生长舒一口气说。开设应急通道,是北京南站更好服务旅客的一项重要措施。
“重联列车开行,意味着同时段旅客更多了,我们加强运输组织,实行双侧同步检票,快速放行,保证旅客进站顺畅。”王玉宝说。北京南站对重点旅客及携带大件行李等行动不便的旅客,主动提供帮扶,实现从候车、检票到乘车“一帮到底”全流程式的爱心服务。
7月8日,天津至北京南的C2226次列车上,去北京出差的张先生说:“最近去北京多一些,一周去两次,我一般都是提前预订好车票,如果提前到了车站,我都会从网上改签临近的车次,因为票额充足,这几次改签都成功了,这样可以节省很多时间,非常方便。”
同车返回北京的李女士一上车就打开笔记本电脑忙碌起来,她说自己一早乘坐京津城际列车到天津查看新项目,看完项目后,下午就能返回北京。“京津城际车次多,现在可以随时走,随时回。天津的项目开始后,我以后得经常乘坐京津城际列车了。”
铁路人说
——天津客运段G2222次列车长 郝蕊
“此次京津城际列车运行图的优化调整,带来了运输能力进一步提升。作为一名动车组司机,我将一丝不苟、全神贯注,精心操纵好每趟值乘列车,确保京津城际列车运行安全正点。”
——天津机务段动车组司机 魏东成
“京津城际列车‘扩容’后,为了更好地服务旅客,我熟记了新的城际列车车次,这样能更加快速回答旅客的问询。我会更加耐心地服务好旅客,让旅客出行体验更美好。”
——天津站客运员魏涵清
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京津城际“扩容”后,有啥新变化……
北京铁路6月15日起京津城际铁路优化运行组织精准实施“一日一图”通过
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