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目前有远见的车企都在搞新能源，在这块领域特斯拉属于业界标杆，旗下车型因高续航以及高技术而闻名世界，并且充电速度遥遥领先其它车企，一定程度上解决了充电难以及续航短的问题。但是国产企业向来坚信新能源能实现弯道超车，而李书福做到了，旗下新车亮相让其成为新能源大佬。

新能源标杆？

据媒体报道，特斯拉首款车型在2012年发布，当时国内新能源概念还很薄弱，依旧是燃油车为主，而Roadster的到来惊艳了很多人，随后车型中几乎每款都靠着新颖的技术和造型引领潮流。目前市场上有ModelS、ModelX、ModelY以及Model3车型售卖，虽然定价比较高，但是看到超长的续航以及快充技术，没有人觉得不值，在新能源领域特斯拉就是标杆。

弯道超车？

众所周知，这几年很多车企对于新能源都很重视，为了赢得更多市场，多数企业走向了强强联合，拥有三电技术的比亚迪得到了丰田和奔驰投来的橄榄枝，但是这些合作企业现在还没有拿出一款能够媲美特斯拉的车型，即便是在技术方面也没有车企敢说已经超越特斯拉，要知道特斯拉的电控技术是非常时尚的，旗下车型充满电的时间仅需80分钟，而快充仅需30分钟就能达到80%的电量，完全不用担心跑高速续航的问题。

但是，李书福向人们展示了什么叫做弯道超车。在今年3月份，路特斯发布了首款纯电动车型Evija，这款车采用350Kw快速充电装置，充满80%的电量仅需要18分钟，后期还可以适配800Kw快速充电装置，可以实现9分钟充满电的壮举，其出色的表现已经超越了特斯拉车型，弯道超车成功，不过后续表现有待考究。

进击的吉利

事实上，吉利这几年发展速度之快大家是有目共睹的，收购沃尔沃，入股奔驰，在2017年和2018年夺得国产车销量冠军，每一件事情拉出来都可以作为车企的宣传点，当帝豪EV和GE11纯电车型上市的时候，消费者是持怀疑态度的，因为比亚迪的三电技术更为时尚，在这方面吉利算是萌新。

不过，吉利这几年的发展决定了它的起点，通过对沃尔沃技术的整合，加上入股奔驰获得技术支持，你又怎能小看它的发展，也正是有了这些基础，吉利才有了弯道超车的资本，对于李书福的眼光我们只能深深佩服。

但是，弯道超车固然好，但在实践方面，国内并没有一家车企敢于硬刚特斯拉，即便是它早期有过自燃事情。而这些问题对于国内新能源发展也是一种警告，将来可能也是我们要面临的问题，毕竟为了方便大众，车企都在努力提升汽车的充电速度，增加电机的容量，而这些都是一些高危的操作，技术稍微疏忽一些就会造成自燃，李书福既然敢于把新车拿出来，也证明他已经准备好了，看好吉利未来的发展。