随着电动汽车的普及，市场对其NVH性能的要求越来越高。而差速器垫片作为电驱动减速器中重要的零部件之一，其噪声性能评价与优化对整车NVH性能的提升具有重要意义。本文建议基于零部件系统试验台架全面开展差速器垫片相关的噪声性能评价与测试，优先采用磷化涂层处理工艺和垫片表面形貌的储油特性设计方案，并提出了改善垫片进油性能的建议。

垫片噪声性能评价与测试

(资料图)

差速器垫片是传动系统中负责转矩传递和承受载荷的关键零部件。其摩擦特性和表面形貌的设计开发对NVH性能具有重要影响。为了避免电驱动系统搭载整车之后的噪声问题整改，需要对差速器垫片的噪声性能进行评价和测试。

在差速器垫片的噪声性能评价过程中，可以采用动态力学测试方法，利用试验台架测量垫片运转时产生的噪声水平。通过调整垫片的摩擦系数、表面形貌等设计参数，寻求最优的噪声性能。同时，可以利用噪声源识别技术和频谱分析方法，确定垫片噪声的主要来源和频率成分，为优化设计提供指导。

优化设计方案

2.1 磷化涂层处理工艺

差速器垫片的表面涂层处理对其摩擦特性和噪声性能具有显著影响。目前，磷化涂层处理工艺已被广泛应用于差速器垫片的制造中。磷化涂层具有优异的耐蚀性、耐磨性和润滑性，能够有效降低垫片与齿轮之间的摩擦系数，减少噪声产生。因此，建议优先采用磷化涂层处理工艺。

2.2 垫片表面形貌的储油特性设计方案

除了涂层处理外，差速器垫片的表面形貌设计也对噪声性能有重要影响。为了降低垫片与齿轮之间的摩擦系数，减少噪声产生，可以采用垫片表面形貌的储油特性设计方案。通过在垫片表面制造微小沟槽或孔洞等结构，能够在摩擦过程中储存润滑油，形成润滑膜，减少直接接触面的摩擦，降低噪声产生。但需要注意的是，这种设计方案需要进行可靠耐久性的验证，以及对润滑油的磨屑污染进行考虑和控制。

2.3 改善垫片进油性能

在差速器运转时，垫片需要从差速器内侧壳体中获取润滑油。如果垫片进油性能不佳，会导致润滑不良，增加垫片与齿轮之间的摩擦，进而产生噪声。因此，建议在差速器内侧壳体增加导油结构，改善垫片进油性能。导油结构可以通过增加凸缘、孔洞等方式实现，有助于保证润滑油充分润滑垫片表面，减少噪声产生。

结论

差速器垫片作为电驱动减速器中重要的零部件之一，其噪声性能评价与优化对整车NVH性能的提升具有重要意义。本文建议基于零部件系统试验台架全面开展差速器垫片相关的噪声性能评价与测试，优先采用磷化涂层处理工艺和垫片表面形貌的储油特性设计方案，并提出了改善垫片进油性能的建议。这些优化设计方案有助于降低垫片与齿轮之间的摩擦，减少噪声产生，提高整车的NVH性能。同时，对于电动汽车差速器垫片的制造和设计企业，需要加强技术研发和创新，不断推动差速器垫片的性能和质量提升，以适应市场对电动汽车NVH性能的不断提升的需求。